Setan sayısı, motorinin sıkıştırıldığında ne kadar kolay ve çabuk tutuştuğunu, yani tutuşma kalitesini gösteren ölçüdür. EPDK, piyasadaki motorinin TS EN 590 standardına uymasını zorunlu tutar; bu standardın ılıman iklim sınıflarında setan sayısı en az 51'dir.
Ölçümde yakıtın tutuşma gecikmesi, setan ve metilnaftalin karışımlarıyla karşılaştırılır; sonuç, aynı davranışı gösteren karışımdaki setanın hacimce yüzdesidir. Opet'in motorin spesifikasyonunda gösterilen deney yöntemleri arasında TS EN ISO 5165 de vardır. Sayı yükseldikçe yakıt daha kolay tutuşur ve daha düzgün yanar. Sık karıştırılan setan indisi ise motor deneyiyle değil, yoğunluk ve damıtma sıcaklığından hesapla tahmin edilir; EN 590'da onun için ayrı bir alt sınır, en az 46, yer alır. Setan sayısı benzindeki oktan sayısının dizel karşılığı gibi düşünülebilir, ama biri tutuşma kolaylığını, öteki vuruntu direncini ölçer.
Oktan sayısı, benzinin silindirde hava ile karışıp tutuştuğunda vuruntuya, yani düzgün yanmak yerine erken patlamaya ne kadar direnç gösterdiğini anlatan ölçüdür. Türk mevzuatında benzin, TS EN 228 standardına uygun akaryakıt olarak tanımlanır.
Dizel motorlarda yakıtın ortak bir ray (boru) içinde yüksek basınçta tutulup elektronik kontrollü enjektörlerle silindirlere püskürtüldüğü sistemdir. Daha sessiz çalışma ve daha düşük emisyon sağlar.
Dizel motorlarda soğuk çalıştırmayı kolaylaştırmak için yanma odasını önceden ısıtan elemandır. Gösterge panelindeki sarı spiral şeklindeki lamba ön ısıtmanın sürdüğünü gösterir.