Elektrikli otomobillerin menzili: Türkiye'de en uzun menzilli modeller

Kısaca

Bu yazı Autopedya fiyat listesindeki 163 elektrikli versiyonun markaların yayımladığı resmî WLTP menzilini ve enerji tüketimini bir araya getiriyor: en uzun menzilli, en verimli ve parasına göre en çok menzil veren modeller, halka açık şarj fiyatıyla 100 km maliyeti ve soğukta menzilin ne kadar düştüğü.

• En uzun menzilli model Mercedes-Benz EQS: EQS 500 4MATIC Inspiration WLTP'ye göre 818 km gidiyor. Onu Mercedes-Benz CLA Sedan (730 km) ve DS N°8 (710 km) izliyor.
• En verimli elektrikli Tesla Model Y: 100 km'de 13,1 kWh. Medyan versiyon 16,4 kWh harcıyor.
• Parasına göre en çok menzil veren model TOGG T10F: her km menzil için 3.887 TL (610 km, 2.370.930 TL).
• 100 km şarj maliyeti ZES AC şarjda yaklaşık 180 TL, en hızlı DC şarjda 270 TL; medyan benzinlide 100 km yakıt 527 TL.
• Kışın menzil düşer: NAF'ın −2/−10 °C kış testinde otomobiller WLTP menzilinin %6 ile %32 gerisinde kaldı.

En uzun menzilli 20 elektrikli otomobil

Autopedya fiyat listesinde resmî WLTP menzili bilinen 69 elektrikli modelin her birinden en uzun menzilli versiyonu aldık. Tüketim sütunu 100 km için gereken enerjiyi kilovatsaat (kWh) olarak gösterir; düşük olan daha verimlidir. Fiyatlar 29 Ekim 2026 tarihli liste fiyatıdır.

¹ Audi değerleri Türkiye'de yayımlanmadığı için Audi AG'nin Almanya teknik veri föylerinden alındı; versiyonun gücü ve bataryası Türkiye fiyat listesindekiyle aynı.

Uzun menzil yalnız büyük bataryadan gelmez. Listedeki Mercedes-Benz CLA Sedan (13,5 kWh), Hyundai IONIQ 6 (13,5 kWh), Audi A6 e-tron (13,6 kWh) 100 km'de medyan elektrikliden (16,4 kWh) belirgin biçimde az enerji harcıyor; aynı enerjiyle daha uzağa gidiyorlar.

Türkiye'de satılan elektriklilerin menzili ne kadar?

Resmî menzili bilinen 163 elektrikli versiyonun medyan menzili 502 km. Hiçbiri 300 km'nin altında değil; en kısa menzil 301 km, en uzunu 818 km.

WLTP menziline göre versiyon sayısı

1. 500–599 km 57 versiyon
2. 400–499 km 50 versiyon
3. 300–399 km 29 versiyon
4. 600 km ve üstü 27 versiyon

En verimli elektrikli otomobiller

Verimlilik, 100 km için harcanan enerjidir ve doğrudan şarj masrafını belirler. Menzil bataryanın büyüklüğüne, verimlilik ise otomobilin ne kadar az enerjiyle gittiğine bağlıdır.

Medyan elektrikli versiyon 100 km'de 16,4 kWh harcıyor. En verimli Tesla Model Y ile en çok harcayan versiyon arasında yaklaşık iki kat fark var: 13,1 ve 28,7 kWh.

Parasına göre en çok menzil veren elektrikliler

Liste fiyatını WLTP menziline böldük: çıkan rakam, her bir kilometre menzil için ödenen paradır. Düşük olan, parasına göre daha uzun menzil sunar.

Bütün elektrikli modeller fiyat sırasıyla en ucuz elektrikli otomobiller ve 2,5 milyon TL altı elektrikliler listelerinde.

100 km şarj maliyeti: benzinliye göre ne kadar ucuz?

Medyan tüketimi (16,4 kWh/100 km) ZES'in 29 Ekim 2026 tarihli halka açık şarj fiyatlarıyla çarptık. Şarj sırasındaki kayıplar ve evde şarj hesaba katılmadı; ev tarifesi abone grubuna ve kademeye göre değiştiği için ayrı hesaplamadık.

Hızlı DC şarjda bile medyan elektrikli otomobilin 100 km enerji maliyeti (270 TL) medyan benzinlinin (527 TL) altında kalıyor; AC şarjda benzinli yaklaşık 2,9 kat pahalı. Benzinlilerin tüketimini en az yakan otomobiller yazısında ayrıntılı karşılaştırdık.

Kışın ve otoyolda menzil neden düşer?

WLTP menzili ılık bir laboratuvarda, ortalama 46,5 km/s hızla ölçülür. Soğuk hava ve yüksek hız gerçek menzili kısaltır.

• %6NAF kış testinde en az menzil kaybeden otomobil (WLTP'ye göre)
• %32Aynı testte en çok menzil kaybeden otomobil

Norveç Otomobil Birliği'nin (NAF) Şubat 2024'teki El Prix kış testinde 23 elektrikli otomobil −2 ile −10 °C arasında, şarjları bitene kadar sürüldü. Bütün otomobiller WLTP menzilinin gerisinde kaldı; en iyi sonuç %6, en kötüsü %32 kayıptı. Soğukta batarya kimyası yavaşlar, kabini ve bataryayı ısıtmak da enerji harcar.

• Isı pompası kabini dirençli ısıtıcıdan daha az enerjiyle ısıtır; kışın menzil kaybını azaltır.
• Otoyol hızı hava direncini artırır: WLTP'nin en hızlı bölümü bile yalnız 323 saniye sürer ve 131 km/s'e ancak bir an çıkar.
• Ön ısıtma (otomobil şarjdayken kabini ve bataryayı ısıtmak) yolda harcanacak enerjiyi azaltır.

Sık sorulanlar

Kaynaklar ve yöntem

Menzil ve tüketim değerleri Autopedya fiyat listesindeki elektrikli versiyonların teknik kartlarından alındı; teknik kartlar markaların Türkiye sitelerindeki teknik özellik sayfalarından, broşürlerden ve etiketlerden derlenir. Sıralamada her modelin tek versiyonu yer aldı. Fiyatlar 29 Ekim 2026 tarihli liste fiyatı, şarj fiyatları ZES'in 29 Ekim 2026 tarihli halka açık tarifesidir. Kış testi sonuçları FIA ve Electrifying.com'un NAF El Prix haberlerinden alındı. Nasıl çalıştığımızı Yöntem ve ilkeler sayfasında anlatıyoruz.

Notlar ve bilerek yazmadıklarımız

• Resmî menzili bulunamayan 44 elektrikli versiyon listede yok; nedenleri teknik kart notlarında.
• Batarya kapasitesi ve şarj süresi yazılmadı: markalar bu değerleri farklı ölçütlerle (brüt/net kapasite, yüzde 10–80 ya da 20–80 süre) veriyor, aynı tabloda karşılaştırmak yanıltıcı olur.
• Evde şarj maliyeti hesaplanmadı: konut elektrik tarifesi abone grubuna ve yıllık tüketim kademesine göre değişiyor.

Bir hata ya da değişiklik görürseniz info@autopedya.com adresine yazın; düzeltip değişiklik geçmişine ekliyoruz.

Değişiklik geçmişi

1. 29 Ekim 2026

   Sayfa yayımlandı. 163 elektrikli versiyonun resmî WLTP menziliyle.