Türkiye'de en az yakan otomobiller: WLTP tüketim listesi

Kısaca

Bu yazı Autopedya fiyat listesindeki 471 versiyonun markaların Türkiye sitelerinde ve broşürlerinde yayımladığı resmî WLTP tüketimini bir araya getiriyor: en az ve en çok yakan modeller, yakıt türüne, gövde tipine ve fiyata göre karşılaştırmalar, güncel pompa fiyatıyla 100 km maliyeti ve WLTP değerinin gerçek kullanımdan ne kadar saptığı.

• En az yakan otomobil Toyota Yaris Hybrid; Yaris Hybrid 1.5 Hybrid Flame e-CVT versiyonu WLTP karma çevrimde 3,8 l/100 km yakıyor.
• En az yakan SUV ve crossover Nissan Qashqai e-POWER (4,4 l), en az yakan dizel Fiat Egea Sedan (4,5 l), adında hibrit geçmeyen en az yakan benzinli Renault Clio (5,0 l).
• Tam hibritlerin medyan tüketimi 4,7 l, benzinlilerin 6,9 l: fark yaklaşık %32.
• 100 km yakıt maliyeti medyan benzinlide 527 TL, en az yakan modelde 290 TL (27 Ekim 2026 İstanbul pompa fiyatıyla).
• WLTP gerçek tüketimi tam göstermez: ICCT'ye göre benzinli, dizel ve hibritlerde gerçek değer resmî değerin ortalama %19 üzerinde, şarj edilebilir hibritlerde yaklaşık beş katı.

WLTP nedir, tüketim nasıl ölçülür?

Otomobil broşürlerinde ve fiyat listelerinde yazan tüketim, yolda değil laboratuvarda ölçülür. Avrupa'da ve Türkiye'de satılan yeni otomobiller için kullanılan test WLTP'dir (Worldwide Harmonised Light Vehicles Test Procedure, Dünya Genelinde Uyumlaştırılmış Hafif Araç Test Prosedürü).

Otomobil bir dinamometre (silindirli test düzeneği) üzerinde 30 dakikalık, 23,25 km'lik sabit bir hız profilini sürer. Çevrim dört bölümden oluşur; ortalama hız 46,5 km/s, en yüksek hız 131,3 km/s. Broşürde "karma" ya da "birleşik" diye yazan değer bu dört bölümün toplamından hesaplanan tüketimdir.

Neden bazı değerler aralık? Aynı motor farklı jant, lastik ve donanımla satıldığında ağırlık ve aerodinamik değişir. Üreticiler bu yüzden bazen "4,5–4,7 l" gibi bir aralık yayımlar. Bu yazıda sıralamayı aralığın düşük ucuna göre yaptık, tablolarda aralığın tamamını gösterdik.

Türkiye'de en az yakan 20 otomobil

Autopedya fiyat listesinde resmî WLTP tüketimi bilinen 153 modelin her birinden en az yakan versiyonu aldık ve sıraladık. Şarj edilebilir hibritler (PHEV) ve elektrikliler bu listede yok; nedenini aşağıda anlatıyoruz. Fiyatlar 29 Ekim 2026 tarihli liste fiyatıdır.

¹ Audi değerleri Türkiye'de yayımlanmadığı için Audi AG'nin Almanya teknik veri föylerinden alındı; versiyonun motoru, gücü ve şanzımanı Türkiye fiyat listesindekiyle aynı.

Listenin başı tam hibritlerin. İlk 20 modelden 9 tanesi tam hibrit, 6 tanesi dizel. Tam hibrit, düşük hızda yalnız elektrikle gidebildiği ve frenleme enerjisini geri kazandığı için özellikle şehir içi bölümünde az yakar. Türleri hibrit araç türleri yazısında anlattık.

Yakıt türüne göre ortalama tüketim

Tek tek modeller yerine bütün versiyonlara bakınca tablo netleşiyor: tam hibritlerin medyan tüketimi benzinlilerden yaklaşık %32 düşük.

Medyan WLTP karma tüketim (l/100 km, düşük olan daha iyi)

1. Benzin 6,9 l
2. Dizel 6,3 l
3. Hafif hibrit 6,0 l
4. Benzin + LPG 5,8 l
5. Tam hibrit 4,7 l

Hafif hibritler (mild hybrid) benzinlilere göre az farkla öne çıkıyor: medyanları 6,0 l. Hafif hibritte küçük elektrik motoru benzinli motora yalnız yardım eder; otomobil elektrikle tek başına gidemez. LPG'li versiyonların değeri LPG ile ölçülen tüketimdir.

En az yakan SUV, sedan, hatchback ve bütçeye göre en az yakanlar

Aynı sıralamayı gövde tipine ve fiyata göre ayırdık. Her modelden yine en az yakan versiyon var.

Bütçeye göre bütün seçenekler için 2 milyon TL altı otomobiller, 3 milyon TL altı hibritler ve en ucuz SUV'lar listelerine bakabilirsiniz.

100 km'de ve yılda kaç liralık yakıt?

Tüketimi pompa fiyatıyla çarpınca 100 km'lik yakıt maliyeti çıkıyor. Hesapta 27 Ekim 2026 tarihli İstanbul Avrupa yakası fiyatlarını kullandık: benzin 76,32 TL, motorin 96,85 TL, LPG 43,79 TL. Yıllık rakam 15.000 km içindir.

27 Ekim 2026 itibarıyla motorinin litresi (96,85 TL) benzinden (76,32 TL) pahalı. Bu yüzden dizellerin medyan tüketimi benzinlilerden düşük olsa da (6,3 l ve 6,9 l) 100 km maliyeti daha yüksek çıkıyor: 610 TL ve 527 TL.

Bu rakamlar WLTP değeriyle hesaplandı; gerçek kullanımda tüketim genellikle daha yüksektir (aşağıda). Kendi kullanımınız için tüketimi yüzde 15–20 artırarak hesaplamak daha gerçekçi bir tahmin verir. Güncel pompa fiyatları ve zam geçmişi akaryakıt fiyatları sayfasında.

En çok yakan 10 otomobil

Listenin öbür ucunda büyük motorlu lüks ve performans otomobilleri var. Bu tabloda her modelin en çok yakan versiyonunu aldık.

¹ Audi değerleri Türkiye'de yayımlanmadığı için Audi AG'nin Almanya teknik veri föylerinden alındı; versiyonun motoru, gücü ve şanzımanı Türkiye fiyat listesindekiyle aynı.

WLTP değeri gerçek tüketimi gösterir mi?

WLTP eski NEDC testinden daha gerçekçi ama yine de laboratuvar testidir. Avrupa Birliği 2021'den beri yeni otomobillerdeki yakıt tüketimi ölçerlerin (OBFCM) verisini topluyor; bu veri gerçek farkı gösteriyor.

• %19Benzinli, dizel ve hibritlerde gerçek CO₂ salımının WLTP değerini aşma oranı (2023)
• ~5 katŞarj edilebilir hibritlerde gerçek CO₂ salımı, WLTP değerine göre (2023)

Uluslararası Temiz Ulaşım Konseyi'nin (ICCT) Haziran 2026 analizine göre içten yanmalı otomobillerde, hibritlerde ve hafif hibritlerde gerçek salım resmî değerin 2021'de %18, 2023'te %19 üzerindeydi. CO₂ salımı yakılan yakıtla doğru orantılı olduğu için tüketim farkı da aşağı yukarı bu kadardır.

Şarj edilebilir hibritler (PHEV) neden listede yok? PHEV'lerin WLTP değeri, aracın yolun bir kısmını elektrikle gideceği varsayımıyla ağırlıklandırılır; bu yüzden etiketlerde çok düşük rakamlar görünür (listemizdeki 50 PHEV versiyonunun medyanı 3,6 l, en düşüğü 2,7 l, BMW X1). ICCT'ye göre 2023'te PHEV'lerin gerçek salımı resmî değerin yaklaşık beş katıydı, çünkü sürücüler aracı varsayıldığı kadar şarj etmiyor. Bu değerleri diğerleriyle aynı tabloda sıralamak yanıltıcı olurdu.

Sık sorulanlar

Kaynaklar ve yöntem

Tüketim değerleri Autopedya fiyat listesindeki versiyonların teknik kartlarından alındı; teknik kartlar markaların Türkiye sitelerindeki yakıt ekonomisi ve CO₂ etiketlerinden, broşürlerden ve teknik föylerden derlenir ve her değer kaynağıyla model sayfasında gösterilir. Sıralamada her modelin tek versiyonu (en az yakanı) yer aldı; eşitlikte ucuz olan seçildi. Fiyatlar 29 Ekim 2026 tarihli liste fiyatı, yakıt fiyatları 27 Ekim 2026 tarihli Opet ve Aygaz İstanbul Avrupa yakası fiyatıdır. Gerçek kullanım farkı ICCT'nin 2026 analizinden, WLTP çevrimi bilgileri Wikipedia'dan alındı. Nasıl çalıştığımızı Yöntem ve ilkeler sayfasında anlatıyoruz.

Notlar ve bilerek yazmadıklarımız

• Resmî tüketimi bulunamayan 83 versiyon listede yok; nedenleri (etiket yok, değer donanım ayırmıyor, kaynaklar çelişiyor) teknik kart notlarında.
• Şarj edilebilir hibritler sıralamaya alınmadı: ağırlıklı WLTP değerleri diğer otomobillerle karşılaştırılamaz.
• Kendi yaptığımız yol testi yok; tablolardaki her değer üreticinin resmî laboratuvar değeridir.

Bir hata ya da değişiklik görürseniz info@autopedya.com adresine yazın; düzeltip değişiklik geçmişine ekliyoruz.

Değişiklik geçmişi

1. 29 Ekim 2026

   Sayfa yayımlandı. 471 versiyonun resmî WLTP tüketimiyle.