P0418 Arıza Kodu
İkincil hava enjeksiyon sistemi kontrol (A) devresinde arıza
P0418, motor arıza teşhis sisteminin (OBD) kaydettiği genel bir arıza kodudur ve şu anlama gelir: İkincil hava enjeksiyon sistemi kontrol (A) devresinde arıza. Standarttaki İngilizce adı "Secondary Air Injection System Control 'A' Circuit". Bu kod motor arıza lambasının (check engine) yanmasına neden olabilir. Kod arızanın yerini gösterir; nedenini kesinleştirmek için aracın teşhisi gerekir.
P0418 ile araç sürülür mü?
Aciliyet: Düşük. Genellikle sürülebilir; sistem yalnız soğuk çalıştırmadan sonraki ilk dakikalarda devreye girer. İstisna: motor ısındıktan sonra da pompadan sürekli uğultu geliyorsa ya da pompadan veya hortumlardan yanık kokusu geliyorsa röle ya da devre takılı kalmış olabilir. Pompa aşırı ısınıp yanabilir, aküyü boşaltabilir; aracı fazla kullanmayın, pompa sigortasını çıkarın ya da kısa sürede servise götürün. Arıza lambası yanıp sönüyorsa ya da motor tekliyor veya güç kaybediyorsa sorun bu sistemle sınırlı olmayabilir; aracı sürmeyi bırakın ve diğer kodlara da baktırın. Bunların dışında, muayeneden kalmamak ve soğuk çalıştırmadaki emisyonu normale döndürmek için uygun ilk fırsatta teşhis ettirin.
P0418 belirtileri
- Motor arıza lambası (çoğu zaman lambadan başka belirti olmaz)
- Soğuk çalıştırmada pompadan yüksek uğultu gelmesi ya da hiç ses gelmemesi
- Motor sıcakken de pompanın susmaması ya da yanık plastik kokusu
- Soğuk motorda kısa süreli düzensiz rölanti (nadiren; çek valf kaçağında ya da büyük vakum kaçağında)
- Arıza lambası yandığı için araç muayenesinde sorun çıkması
P0418 kodunun sık nedenleri
- Sekonder hava pompasının arızalanması, nem ya da su girmesi (genellikle arızalı çek valf nedeniyle; pompa değiştirilirken çek valf de kontrol edilmeli)
- Pompa sigortası ya da rölesi (röle yapışık kalırsa pompa durmadan çalışır)
- Kesme (çek) valfinde karbon birikmesi ya da tutukluk
- Hava hortumu, vakum hortumu ya da kanallarda kaçak veya tıkanma
- Kontrol valfi devresinde kablo ya da soket arızası
- Katalizör öncesi oksijen sensörünün ya da bazı markalarda sekonder hava basınç sensörünün yanlış ölçmesi
İkincil hava enjeksiyonu (sekonder hava pompası) kodlarında en sık görülen nedenler. Hangisinin geçerli olduğunu aracın teşhisi belirler; parça değiştirmeden önce kodun nedenini ölçümle doğrulatın.
P0418 kodunun karakterleri ne anlatır?
- P — Powertrain: motor ve aktarma organları (B gövde, C şasi, U ağ/iletişim kodlarıdır).
- 0 — Genel (standart) kod: tüm markalarda aynı anlama gelir. 1 ile başlayan kodlar üreticiye özeldir.
- 4 — Alt sistem: Yardımcı emisyon kontrolleri.
- 18 — Arızanın ayrıntısı (bileşen, devre veya silindir).
Koddaki tire ve ek haneler ne anlama gelir?
Bazı teşhis cihazları ve markalar kodu P0217-62 gibi tireyle ve iki ek haneyle gösterir. Ana kod (P0217) yukarıdaki arızayı tanımlar; tireden sonraki iki hane arıza türü baytıdır (SAE J2012-DA / ISO 14229) ve arızanın türünü (kısa devre, açık devre, sinyal tutarsızlığı gibi) ayrıntılandırır. Ek hanenin o araçtaki tam anlamı için markanın teşhis bilgisi ya da yetkili servis gerekir.
Aynı alt sistemdeki diğer kodlar
Sık sorulan sorular
P0418 arıza kodu ne demek?
P0418: İkincil hava enjeksiyon sistemi kontrol (A) devresinde arıza. Standarttaki adı: "Secondary Air Injection System Control 'A' Circuit".
P0418 arıza kodu ile araç sürülür mü?
Aciliyet: düşük. Genellikle sürülebilir; sistem yalnız soğuk çalıştırmadan sonraki ilk dakikalarda devreye girer. İstisna: motor ısındıktan sonra da pompadan sürekli uğultu geliyorsa ya da pompadan veya hortumlardan yanık kokusu geliyorsa röle ya da devre takılı kalmış olabilir. Pompa aşırı ısınıp yanabilir, aküyü boşaltabilir; aracı fazla kullanmayın, pompa sigortasını çıkarın ya da kısa sürede servise götürün. Arıza lambası yanıp sönüyorsa ya da motor tekliyor veya güç kaybediyorsa sorun bu sistemle sınırlı olmayabilir; aracı sürmeyi bırakın ve diğer kodlara da baktırın. Bunların dışında, muayeneden kalmamak ve soğuk çalıştırmadaki emisyonu normale döndürmek için uygun ilk fırsatta teşhis ettirin.
P0418 kodunun nedenleri neler?
En sık nedenler: sekonder hava pompasının arızalanması, nem ya da su girmesi (genellikle arızalı çek valf nedeniyle; pompa değiştirilirken çek valf de kontrol edilmeli); pompa sigortası ya da rölesi (röle yapışık kalırsa pompa durmadan çalışır); kesme (çek) valfinde karbon birikmesi ya da tutukluk; hava hortumu, vakum hortumu ya da kanallarda kaçak veya tıkanma; kontrol valfi devresinde kablo ya da soket arızası; katalizör öncesi oksijen sensörünün ya da bazı markalarda sekonder hava basınç sensörünün yanlış ölçmesi. Kesin nedeni aracın teşhisi belirler.
P0418 kodu her markada aynı mı?
Evet. P0418, ikinci karakteri 0 olan genel (standart) bir OBD kodudur ve tüm markalarda aynı arızayı tanımlar. Markalar kodu P0418-62 gibi ek hanelerle de gösterebilir; ek haneler arızanın türünü ayrıntılandırır.
İlgili sayfalar
Kaynak
Genel (SAE J2012 / ISO 15031-6) P0 kodları. İngilizce adlar standartta kullanılan adlardır; her kod python-OBD (GPL) tablosuyla karşılaştırılarak doğrulandı, banka/sensör bilgisi standarttaki numaralandırmaya göre eklendi. Türkçe açıklamalar Autopedya'ya aittir. 12.11.2026: python-OBD tablosundaki diğer genel P0 kodları eklendi; her kodun Türkçesi ayrı bir doğrulayıcıyla İngilizce standart adına karşı denetlendi.