P0028 Arıza Kodu

P0028 ile araç sürülür mü?

Aciliyet: Orta. Yalnız devre (elektrik) kodu varsa ve motor normal çalışıyorsa kısa süre sürülebilir; bekletmeden teşhis ettirin. Avans, rötar ya da performans kodunda önce yağ seviyesini kontrol edin, eksikse tamamlayın. Şu durumlarda sürmeyin: yağ basıncı uyarı lambası yanıyorsa ya da yağ seviyesi çubukta görünmüyorsa motoru hiç çalıştırmayın. Motor rölantide ya da yavaşlarken stop ediyorsa aracı trafiğe çıkarmayın; stop anında direksiyon ve fren desteği azalır. Motor arıza lambası yanıp sönüyorsa ya da motor belirgin biçimde tekliyorsa sürmeyin. Kod triger kayışı ya da zinciri değişiminden hemen sonra çıktıysa aracı sürmeyin, işi yapan servise taşıtın. İlk çalıştırmada birkaç saniye süren takırtı ayar dişlisinden gelebilir; ses motor ısındıktan sonra da sürüyorsa ya da devirle artıyorsa sürmeyin, zincir uzamış ya da atlamış olabilir ve bazı motorlarda supaplar pistona çarpar. Bu durumlarda aracı çekiciyle ya da yakın bir servise taşıtın.

P0028 belirtileri

• Motor arıza lambasının yanması; elektrik devresi kodlarında (devre, düşük ya da yüksek sinyal) motor çoğu zaman kam milini sabit konumda tutar ve tek belirti bu lamba olabilir, sürüşte fark ya da yalnız hafif güç kaybı hissedilir
• Düzensiz rölanti ya da rölantide stop etme; en çok kam mili aşırı avans konumunda takılı kaldığında görülür
• Güç ve çekiş kaybı (kam milinin takıldığı konuma göre düşük ya da yüksek devirde)
• Motorun geç ya da zor çalışması
• Soğuk çalıştırmada birkaç saniye süren tıkırtı ya da takırtı sesi
• Yakıt tüketiminin artması

P0028 kodunun sık nedenleri

• Devre, düşük ya da yüksek sinyal kodlarında (ör. P0010, P0013, P0020, P0023, P0075–P0086) neden çoğunlukla kam mili ayar valfinin (solenoid) bobini, kablo tesisatı ya da sokettir; seyrek olarak motor kontrol ünitesi (ECU) arızası
• Avans, rötar ya da performans kodlarında (ör. P0011, P0012, P0014, P0015, P0021, P0022, P0024, P0025) şu nedenler öne çıkar:
• Motor yağının az, eski ya da yanlış viskozitede olması
• Kam mili ayar valfinin takılması ya da süzgecinin tıkanması
• Kam mili ayar dişlisi (VVT dişlisi / faz değiştirici) arızası
• Triger zincirinin uzaması, gergi ya da kızak arızası; kayışlı motorlarda kayışın diş atlaması ya da yanlış takılması
• Kam mili ya da krank mili konum sensörünün veya sinyal tekerleğinin hatalı ölçüm vermesi

Değişken supap zamanlaması (kam mili ayarı) kodlarında en sık görülen nedenler. Hangisinin geçerli olduğunu aracın teşhisi belirler; parça değiştirmeden önce kodun nedenini ölçümle doğrulatın.

P0028 kodunun karakterleri ne anlatır?

• P — Powertrain: motor ve aktarma organları (B gövde, C şasi, U ağ/iletişim kodlarıdır).
• 0 — Genel (standart) kod: tüm markalarda aynı anlama gelir. 1 ile başlayan kodlar üreticiye özeldir.
• 0 — Alt sistem: Yakıt ve hava ölçümü, yardımcı emisyon kontrolleri.
• 28 — Arızanın ayrıntısı (bileşen, devre veya silindir).

Koddaki tire ve ek haneler ne anlama gelir?

Bazı teşhis cihazları ve markalar kodu P0217-62 gibi tireyle ve iki ek haneyle gösterir. Ana kod (P0217) yukarıdaki arızayı tanımlar; tireden sonraki iki hane arıza türü baytıdır (SAE J2012-DA / ISO 14229) ve arızanın türünü (kısa devre, açık devre, sinyal tutarsızlığı gibi) ayrıntılandırır. Ek hanenin o araçtaki tam anlamı için markanın teşhis bilgisi ya da yetkili servis gerekir.

Aynı alt sistemdeki diğer kodlar

Tüm OBD arıza kodları →

Sık sorulan sorular

İlgili sayfalar