Toyota Yöneticisinden Japon Otomotivine İş Birliği Çağrısı

Toyota'nın başkan yardımcısı ve Japon Otomobil Üreticileri Birliği (JAMA) başkanı Koji Sato, Japon otomobil üreticilerinin artan Çin rekabetine karşı daha fazla iş birliği yapması gerektiğini dile getirdi. Sato, rekabet yerine iş birliğinin artırılmasını, özellikle de kablo demetleri gibi standartlaştırılmış parçaların daha fazla paylaşılmasını öneriyor. Bu adımın, Nissan gibi büyük ancak zorlanan üreticilerin yanı sıra Mazda gibi daha küçük şirketlere de fayda sağlayacağı belirtiliyor. Japonya'nın 1950'lerdeki sanayi üretimi küresel çapta alay konusu olsa da, 1960-1970 yılları arasında konsolidasyon ve düzene sokma sayesinde dünya standartlarında ürünler ortaya çıkmıştı. Sato, şimdi de Çin'in yükselen üretim tehdidine karşı bu iş birliğinin modern bir versiyonunu çağırıyor. Önerisi, Honda'nın VTEC motorlarından veya Subaru'nun özel motorlarından vazgeçmesi değil, temel parçaların (kablo demetleri, soğutma bileşenleri, bağlantı elemanları) ortaklaştırılmasıdır. Bu sayede tedarik zincirleri basitleşecek, maliyetler düşecek ve Ar-Ge kaynakları yazılım geliştirme, verimlilik ve yeni teknolojilere odaklanabilecektir. Otomobil tutkunları için Japon araçlarında artan bir homojenlik düşüncesi pek hoş gelmese de, bu iş birliği küçük markaların (Mazda, Subaru) kaynaklarını MX-5 Miata'nın halefi veya WRX STI gibi tutku modellerine ayırmasına olanak tanıyabilir. Geçmişte Toyota'nın Hino'yu bünyesine katmasıyla Hilux, Nissan'ın Prince'i almasıyla Skyline GT-R gibi başarılı modellerin ortaya çıktığı göz önüne alındığında, konsolidasyonun hem kurumsal hayatta kalma hem de otomotiv tutkusu için faydaları olduğu görülmüştür.