Mazda Hibrit Dünyasındaki Sürüş Hissi Sorununu Yeni Teknolojisiyle Çözüyor

Mazda, mevcut hibrit araçlardaki en büyük sorunlardan biri olan sürüş hissi kaybını ve vites geçişlerindeki yapaylığı ortadan kaldırmak amacıyla geliştirdiği yeni nesil hibrit teknolojisiyle otomotiv dünyasında fark yaratmaya hazırlanıyor. Motor1 kaynaklı bilgilere göre Japon üretici, özellikle rakip modellerde sıkça eleştirilen motor sesi ile hızlanma arasındaki kopukluğu, yani 'lastik bant etkisini' kendi mühendislik çözümleriyle giderdiğini iddia ediyor. CX-50 Hybrid modelinde ilk kez karşımıza çıkan bu sistem, 2.5 litrelik dört silindirli atmosferik motoru üç adet elektrik motoruyla birleştirerek toplamda 219 beygir güç ve 221 Nm tork üretiyor. Mazda mühendisleri, Toyota'dan ödünç alınan hibrit mimarisini baştan aşağı yeniden kalibre ederek, sürücüye standart bir otomatik şanzıman netliğinde ve çok daha doğrudan bir gaz tepkisi sunmayı hedefliyor. Bu yeni teknoloji, Toyota RAV4 Hybrid ve Honda CR-V Hybrid gibi C-SUV segmentindeki güçlü rakiplerinin karşısına daha rafine ve sportif bir sürüş karakteriyle çıkıyor. Yakıt verimliliği konusunda da iddialı olan sistem, standart benzinli Mazda modellerine göre %40 daha ekonomik bir performans sergileyerek 100 kilometrede ortalama 6.2 litrelik bir tüketim değeri vadediyor. Mazda'nın 'Jinba Ittai' felsefesiyle harmanlanan bu teknoloji, aracın 0-100 km/s hızlanmasını yaklaşık 7.5 saniyede tamamlamasına olanak tanıyor. Türkiye pazarında Mazda'nın satış operasyonları şu an için kısıtlı seviyede olsa da, Avrupa normlarına uygun bu verimli motor seçeneği markanın ülkemizdeki olası geri dönüş stratejileri için kritik bir önem taşıyor. ABD pazarında yaklaşık 35.000 dolardan başlayan fiyatlarla sunulan bu hibrit sistemin, markanın sürdürülebilirlik hedefleri doğrultusunda diğer modellerde de yer alması bekleniyor.