Ford Fiesta Neden Öldürüldü? Ford Avrupa Müdürü Açıkladı
Ford'un Avrupa binek otomobil bölümünün genel müdürü Christian Weingaertner, Fiesta'nın neden üretimden kaldırıldığını Motor1 İtalya'ya verdiği röportajda anlattı. Weingaertner'e göre karar geçmişle bağları koparmaktan çok bir bütçe meselesiydi: Her türlü emisyon düzenlemesi varken şirket parayı ya eski modele ya da başka bir yere harcamak zorundaydı ve o dönem sektörde elektrikli araçların çok daha hızlı yaygınlaşacağı düşünülüyordu.
Model çeşitliliğinin artması fabrikadaki üretim adetlerini de düşürdü. Weingaertner, birçok müşterinin Fiesta'yı sevdiğini bildiklerini, ancak bir şirket olarak faturaları ödemek zorunda olduklarını söyledi.
Yönetici, ölçeğin önemini yine Fiesta üzerinden anlatıyor: 25 yıl önce yılda 350–400 bin Fiesta satılıyordu; bugün piyasada bu kadar satan bir otomobil yok. Bu yüzden Ford küçük modellerinde ortaklığa gidiyor. Renault ile birlikte geliştirilecek iki küçük elektrikli model, Renault'nun AMPR platformunu kullanacak ve bir Renault fabrikasında üretilecek. Weingaertner, otomobiller küçüldükçe kâr marjlarının da inceldiğini hatırlatıyor.
Ford, 2026–2029 arasında Avrupa'ya beş yeni model getirmeyi planlıyor: iki küçük elektrikli araç, hibritten tam elektrikliye farklı seçenekleri olan iki crossover ve Avrupa için tasarlanan ilk Bronco. Fiesta ve Focus isimlerinin yeni modellerde geri dönüp dönmeyeceği sorusuna ise Weingaertner, şirket içinde henüz bir karar verilmediği yanıtını verdi.
Türkiye'de Ford'un küçük modelleri
Fiesta Türkiye'de artık satılmıyor. Autopedya fiyat listesine göre 21 Ekim 2026 itibarıyla Ford'un Türkiye'deki en uygun binek modelleri Puma (1.998.700 TL'den) ve elektrikli Puma Gen-E (2.076.000 TL'den). Avrupa'da üretimi sona eren Focus ise listede 2.720.500 TL'den yer almaya devam ediyor.
