Otomobil segmentleri: A, B, C, D, E, F segment ne demek?

Kısaca

Bu yazı segment harflerinin ne anlama geldiğini, sedan, hatchback, SUV ve crossover gibi gövde tiplerinin farkını ve Türkiye pazarının segment ve gövde tipine göre dağılımını anlatıyor. Türkiye rakamları ODMD'nin Ekim 2026'da yayımladığı bültenden, tanımlar ansiklopedik kaynaklardan ve otomotiv yayınlarından alındı.

• Segment harfleri resmî bir standart değildir; Avrupa'da yaygın kullanılan A–F harfleri ilk kez 1999'daki bir Avrupa Komisyonu birleşme kararında anıldı ama orada da tanımlanmadı.
• A en küçük, F en büyük ve en lüks sınıftır; Wikipedia'nın örnekleriyle Fiat 500 A, Renault Clio B, Toyota Corolla C, BMW 5 Serisi E, Mercedes-Benz S-Serisi F segmentindedir.
• Segment boyutu, gövde tipi şekli anlatır; bir C segmenti otomobil sedan, hatchback ya da SUV olabilir. ODMD de Türkiye pazarını bu iki ölçüye göre ayrı ayrı sınıflıyor.
• Türkiye'de C segmenti açık ara önde; Ocak–Eylül 2026'da satılan 627.977 otomobilin %56,1'i C, %28,3'ü B segmentindeydi. A, B ve C birlikte pazarın %84,7'sini oluşturdu.
• Her üç otomobilden ikisi SUV; aynı dönemde SUV'ların payı %66,2'ye çıktı, sedan %19,9'a, hatchback %13,2'ye geriledi.
• Crossover, otomobil tabanı üzerine kurulmuş SUV görünümlü araçtır; klasik SUV'da gövde ayrı bir şasiye oturur. ODMD ikisini ayırmıyor, hepsini SUV sayıyor.

A, B, C, D, E, F segment ne demek?

Harfler otomobilin boyutunu ve sınıfını kabaca anlatır. Uzunluk, ağırlık ya da fiyat için kesin sınırlar yoktur; aynı model farklı kaynaklarda komşu segmentlerde gösterilebilir.

Avrupa'da Euro NCAP'in kendi sınıfları dışında segmentlerin resmî bir tanımı yok. Harfler ilk kez 1999'da Avrupa Komisyonu'nun Hyundai–Kia birleşmesi kararında anıldı, ama kararda tanımlanmadı. Aynı sistemde J harfi arazi araçları ve SUV'lar, M çok amaçlı araçlar (MPV), S spor otomobiller için kullanılır.

Aynı harf, farklı ad: ODMD bültenlerinde C segmentine "Compact", D segmentine "Medium" deniyor; Avrupa'da yaygın kullanımda ise C "Medium", D "Large" diye anılıyor. Harfler aynı, sınıf adları bir kademe kaymış.

Gövde tipleri: sedan, hatchback, station wagon, SUV, crossover

Segment otomobilin büyüklüğünü, gövde tipi ise biçimini anlatır. ODMD Türkiye pazarını yedi gövde tipine ayırıyor.

• Sedan S/D · üç hacimli

  Motor bölümü, yolcu kabini ve ayrı, kapalı bir bagajdan oluşan dört kapılı gövdedir; bagaj kabinden ayrıdır.

• Hatchback H/B · iki hacimli

  Kabinle bagaj aynı hacimdedir; tavan arkada bagaj oluşturacak şekilde düşmez ve arka kapı, cam dahil yukarı açılır. Genellikle küçük otomobillerde kullanılır.

• Station wagon S/W · uzun iki hacimli

  Hatchback gibi iki hacimlidir ama tavan arkaya doğru uzar ve yolcu ile yük bölümü birlikte büyür; genellikle aynı modelin sedanından biraz daha uzundur.

• SUV Sport Utility Vehicle · arazi aracı

  Klasik SUV'da gövde, kamyonetlerde olduğu gibi ayrı bir şasiye oturur; bu yapı arazi kabiliyeti, yük ve çekme kapasitesi sağlar ama aracı ağırlaştırır.

• Crossover Otomobil tabanlı SUV

  Gövde ve şasi tek parçadır (monokok) ve araç otomobil platformu üzerine kurulur; daha hafif olduğu için yakıt tüketimi ve sürüş konforu genellikle daha iyidir.

• MPV ve CDV Çok amaçlı araç · binek tipli küçük van

  MPV (Multi Purpose Vehicle) çok amaçlı yolcu aracını, CDV (Car Derived Van) binek otomobilden türetilmiş küçük vanları anlatır. Türkiye'de ikisinin toplam payı binde birin altında.

ODMD crossover ile SUV'u ayırmıyor; Türkiye rakamlarındaki SUV payı ikisini birlikte kapsıyor. Autopedya fiyat listesinde 108 model SUV, 45 model crossover olarak geçiyor; bu ayrım üreticilerin ve bizim sınıflandırmamız, resmî değil.

Türkiye'de hangi segment ve gövde tipi satılıyor?

Rakamlar ODMD'nin Ocak–Eylül 2026 otomobil satışlarından. Hafif ticari araçlar dahil değil.

Segmentlere göre otomobil satışı (Ocak–Eylül 2026)

1. C (Compact) %56,1
2. B (Entry) %28,3
3. D (Medium) %11,9
4. E (Luxury) %2,7
5. F (Upper Luxury) %0,7
6. A (Mini) %0,3

Gövde tipine göre otomobil satışı (Ocak–Eylül 2026)

1. SUV %66,2
2. Sedan %19,9
3. Hatchback %13,2
4. Spor %0,3
5. Station wagon %0,3
6. MPV 228 adet
7. CDV 38 adet

Geçen yılın aynı dönemine göre pazar %15,4 küçüldü (742.687'den 627.977'ye) ama dağılım SUV'a doğru kaydı: SUV'ların payı %62,7'den %66,2'ye çıktı, sedan %22,3'ten %19,9'a, hatchback %14,1'den %13,2'ye indi. C segmentinin payı ise neredeyse aynı kaldı (%56,0 → %56,1). Yalnız Eylül 2026'da C segmentinin payı %61,3, SUV'ların payı %69,1 oldu.

ODMD, A, B ve C segmentlerini "vergi oranları düşük olan" segmentler olarak anıyor. Ancak ÖTV oranını segment belirlemez: oran motor hacmine, elektrikli ve hibritlerde motor gücüne ve aracın vergi matrahına göre belirlenir. Küçük segmentteki otomobiller çoğunlukla küçük motorlu ve daha ucuz olduğu için düşük dilimlere girer. Ayrıntılar için hibrit araç türleri yazımızdaki ÖTV bölümüne bakabilirsiniz.

Sık sorulanlar

Kaynaklar ve yöntem

Türkiye rakamları ODMD'nin 2 Ekim 2026 tarihli basın bültenindeki segment ve gövde tipi tablosundan alındı. Segment tanımları ve örnek modeller Wikipedia'dan, gövde tipi tanımları Capital One, TrueCar ve AAA gibi yayınlardan, ÖTV bilgisi PwC Türkiye'nin 2025 bülteninden alındı. Nasıl çalıştığımızı Yöntem ve ilkeler sayfasında anlatıyoruz.

Notlar ve bilerek yazmadıklarımız

• Türkiye'de satılan her modelin segmenti: ODMD segment dağılımını model bazında yayımlamıyor, üreticiler ve yayınlar aynı modeli farklı segmentlerde gösterebiliyor; doğrulanabilir bir liste olmadığı için yazılmadı.
• Segmentlerin uzunluk, ağırlık ya da fiyat sınırları: resmî bir tanım olmadığı için sayı verilmedi.
• Euro NCAP'in kendi araç sınıfları: bu yazıdaki satış segmentlerinden farklı bir sınıflandırma olduğu için ele alınmadı.
• ODMD tablosundaki "Diğer" sütunu station wagon, MPV, CDV ve spor gövdeleri birlikte gösteriyor.

Bir hata ya da değişiklik görürseniz info@autopedya.com adresine yazın; düzeltip değişiklik geçmişine ekliyoruz.

Değişiklik geçmişi

1. 28 Ekim 2026

   Sayfa yayımlandı. Türkiye rakamları ODMD Ocak–Eylül 2026 verisiyle.