Otomobil markalarının çoğu tek başına değil, büyük grupların çatısı altında. Volvo İsveç markası ama 2010'dan beri sahibi Çinli Geely; Jaguar ile Land Rover İngiliz ama Hindistan'ın Tata'sına ait.
Bu sayfada büyük otomotiv gruplarının hangi markaların sahibi olduğunu, hangilerinde yalnızca hissesi bulunduğunu şirketlerin yıllık raporlarından, borsa bildirimlerinden ve KAP açıklamalarından tek tek çıkardık. Sahiplik değiştikçe sayfayı güncelliyoruz.
Yüzde yazan markalarda grubun payı yüzde yüz değil; yazmayanlar grubun kendi markası. Logoya tıklayınca markanın Türkiye fiyatlarına gidebilirsiniz.
En büyük ortak Porsche SE (Porsche ve Piëch aileleri): oyların %53,3'ü
Bugatti artık VW'nin değil: Porsche, Bugatti Rimac'taki payını sattı; işlem Eylül 2026'da tamamlandı. Porsche AG'deki %75, oy hakkı veren hisselerin %75'inden bir hisse eksiğidir.
2021'de PSA ile Fiat Chrysler birleşti · en büyük ortak Exor (Agnelli ailesi): %15,48
Türkiye'de Fiat, Jeep, Alfa Romeo ve Maserati'nin yanında Peugeot, Citroën, Opel ve DS'yi de 2025'ten beri Tofaş getiriyor.
Zhejiang Geely Holding · kurucusu Li Shufu'nun %82'si
Volvo 2010'da Ford'dan alındı. smart, Mercedes-Benz ile yarı yarıya ortak şirket; Proton'un çoğunluğu Malezyalı DRB-HICOM'da.
Toyota Motor Corporation · borsada
Kamyon markası Hino artık Toyota'nın değil: Nisan 2026'dan beri Mitsubishi Fuso ile birlikte ARCHION çatısında.
Hyundai Motor Company ve bağlı şirketleri
Kia ayrı bir şirket; en büyük ortağı Hyundai. Genesis 2015'te Hyundai'nin lüks markası olarak ayrıldı.
En büyük ortaklar Fransız devleti (%15,01) ve Nissan (%15)
Nissan hissesinin %18,7'si bir Fransız vakfında duruyor, %17,1'i doğrudan Renault'da; Renault'nun kullanabildiği oy hakkı %15.
Nissan Motor · borsada
Honda ile birleşme Şubat 2025'te iptal edildi. Mitsubishi'deki pay 2024'te %34'ten indi.
En büyük ortaklar BAIC (%9,98), Li Shufu (%9,69), Kuveyt Yatırım Otoritesi (%5,33)
Mercedes Çinlilerin değil: en büyük iki ortağı Çinli ama ikisinin toplamı yaklaşık %19,7. Hisselerin çoğu kurumsal ve bireysel yatırımcılarda.
Quandt ailesi (Stefan Quandt ve Susanne Klatten) yaklaşık yarısına sahip
MINI 1994'te Rover Grubu'yla birlikte geldi; Rover 2000'de satıldı, MINI kaldı. Rolls-Royce 2003'ten beri BMW'nin.
Tata Motors Passenger Vehicles · Tata Sons grubu
Jaguar Land Rover 2008'de Ford'dan alındı. JLR bugün Range Rover, Defender ve Discovery'yi ayrı markalar gibi konumlandırıyor.
Şanghay merkezli devlet şirketi
MG bir İngiliz markasıydı. MG Rover 2005'te battı; varlıklarını Nanjing Automobile aldı, Nanjing de 2007'de SAIC'e katıldı.
En büyük ortak Wuhu yerel yönetimine bağlı kuruluşlar · 2025'ten beri Hong Kong borsasında
Omoda ve Jaecoo ayrı marka değil: Chery kendi raporunda bunları Chery markasının yurt dışı serileri olarak sayıyor.
En büyük ortak kurucusu Wang Chuanfu: %17,06
Mercedes-Benz, Denza'daki son payını 2024'te sattı. Warren Buffett'ın Berkshire'ı BYD'den 2025'te tamamen çıktı.
Ford Motor Company · borsada
Volvo 2010'a, Jaguar Land Rover 2008'e kadar Ford'undu. Mercury markası 2010'da kapatıldı.
General Motors Company · borsada
Opel ve Vauxhall 2017'ye kadar GM'nin markalarıydı; bugün Stellantis'te.
Honda Motor · borsada, bir otomobil grubuna bağlı değil
Acura ayrı bir şirket değil, Honda'nın lüks markası.
Bu markalar bir otomobil grubunun parçası değil; bazılarında başka bir üreticinin azınlık payı var.
Borsada; bir otomobil grubuna bağlı değil.
Bağımsız. Toyota %5,1 ile üçüncü büyük ortak.
Bağımsız ama en büyük ortağı Toyota (%21,46).
Bağımsız. Toyota %5 ile üçüncü büyük ortak.
En büyük ortaklar Nissan (%26,7) ve Mitsubishi Corporation (%22,2).
Lamborghini ve Bentley Volkswagen'in, Rolls-Royce BMW'nin. Geri kalanların sahipleri şöyle:
Borsada. En büyük ortağı Exor (Agnelli ailesi): %21,27 hisse, %32,25 oy. Exor, Stellantis'in de en büyük ortağı.
Rimac Group (Hırvatistan); en büyük ortakları Mate Rimac ve HOF Capital. Porsche payını Eylül 2026'da sattı.
Abu Dabi merkezli CYVN Holdings, 2025'ten beri.
Lawrence Stroll'un grubu %32,65 · Geely %14,08 · Mercedes-Benz %7,54.
Türkiye'de satılan ya da yeni gelen diğer markalar:
Çinli bağımsız şirket; Stellantis %20 ortağı. Çin dışındaki satışları Stellantis'in %51'ine sahip olduğu Leapmotor International yapıyor.
Eski SsangYong. Kore'nin KG Grubu: KG Eco Solution %54. Eski sahibi Mahindra hâlâ %4,8 ortak.
Rus devleti (NAMI ve Rostec). Renault 2022'de payını 1 rubleye sattı.
Kurucusu Wei Jianjun'un kontrolündeki şirket %59,77'ye sahip. Haval, Tank, WEY ve Ora da GWM'nin.
Telefon şirketi Xiaomi'nin kendi birimi. Kurucusu Lei Jun oyların yaklaşık %61'ini kontrol ediyor.
Skyworth televizyonlarının kurucusu Huang Hongsheng ve ailesi. Borsadaki Skyworth şirketine bağlı değil.
Suudi Arabistan Kamu Yatırım Fonu yaklaşık %57 (imtiyazlı hisseler dahil). Uber de ortak.
Türkiye'deki otomobil fabrikalarının ortaklık yapısı. Çubuklar sermaye paylarını gösterir.
Türkiye Varlık Fonu ve Turkcell, Vestel ile Anadolu Grubu'nun toplam %46'lık payını almak için görüşüyor; 1 Eylül 2026'daki KAP açıklamalarına göre bağlayıcı bir anlaşma yok.
Egea üretimi 30 Haziran 2026'da bitti; Bursa'da artık hafif ticari araçlar üretiliyor.
Koç, Ağustos 2026'da payını %39,32'ye çıkardı; şirket kendini Ford ile Koç'un eşit ortaklığı olarak tanımlıyor.
Eski adı Hyundai Assan; unvan 2025'te değişti.
Bugünkü tablonun nasıl oluştuğunu gösteren önemli satışlar ve birleşmeler.
BMW, Rover Grubu'nu aldı; MINI de böylece BMW'ye geçti.
Volkswagen, Bentley'i ve Audi üzerinden Lamborghini'yi aldı.
Rolls-Royce Motor Cars, BMW çatısında Goodwood'da üretime başladı.
MG'nin yeni sahibi Nanjing Automobile, SAIC'e katıldı.
Tata, Jaguar Land Rover'ı Ford'dan 2,3 milyar dolara aldı.
Geely, Volvo Cars'ı Ford'dan 1,8 milyar dolara aldı.
Daihatsu, Toyota'nın %100 bağlı şirketi oldu.
Opel ve Vauxhall, GM'den PSA'ya geçti.
PSA ile Fiat Chrysler birleşti, Stellantis kuruldu.
Renault, Lada'nın üreticisi AvtoVAZ'daki payını Rus devletine 1 rubleye sattı.
Honda ile Nissan'ın birleşmesi iptal edildi; McLaren'i Abu Dabi'nin CYVN Holdings'i aldı.
Hino Toyota'dan çıkıp ARCHION çatısına geçti; Bugatti, Porsche'nin payı satılınca Volkswagen grubundan ayrıldı.
Volvo İsveç markası; merkezi ve fabrikaları İsveç'te. 2010'dan beri sahibi Çin'in Geely Holding'i.
Hayır. Acura, Honda'nın lüks markası.
Chery'nin. Chery kendi raporunda Omoda ve Jaecoo'yu ayrı marka değil, Chery markasının yurt dışı serileri olarak sayıyor.
Hayır. En büyük iki ortağı Çinli (BAIC %9,98, Geely'nin kurucusu Li Shufu %9,69), ama ikisinin toplamı yaklaşık %19,7. Hisselerin çoğu kurumsal ve bireysel yatırımcılarda.
Hayır. Porsche, Bugatti Rimac'taki payını sattı; işlem 9 Eylül 2026'da tamamlandı. Bugatti artık Hırvatistan merkezli Rimac Group'un.
Volkswagen grubunun. Lamborghini 1998'den beri Audi üzerinden Volkswagen'e bağlı.
Anadolu Grubu, BMC, Turkcell ve Vestel (Zorlu) %23'er, TOBB %8. Türkiye Varlık Fonu ile Turkcell'in Vestel ve Anadolu Grubu'nun paylarını alması için görüşmeler sürüyor; 1 Eylül 2026 itibarıyla bağlayıcı bir anlaşma yok.
Bilgileri şirketlerin yıllık ve ara dönem raporlarından, borsa bildirimlerinden (SEC, HKEX, KRX, KAP) ve resmî basın açıklamalarından derledik. Yüzde yalnızca birincil kaynakta açıkça yazıyorsa veriliyor; tahmin yok. Nasıl çalıştığımızı Yöntem ve ilkeler sayfasında anlatıyoruz.
Bir hata ya da değişiklik görürseniz info@autopedya.com adresine yazın; düzeltip değişiklik geçmişine ekliyoruz.
Sayfa yayımlandı. Veriler 22 Ekim 2026 itibarıyla; Mercedes-Benz ortaklık oranları şirketin 30 Haziran 2026 tarihli bildirimiyle, Togg'daki görüşmelerin durumu Ekim 2026'da yeniden kontrol edildi.
