Propan Gazı Neden Daha Yaygın Değil? Hem Temiz Hem Ucuz Yakıtın Sırrı

Propan gazı, otomotiv dünyasında bildiğimiz adıyla LPG, içten yanmalı motorlar için benzine kıyasla %30 ile %50 daha düşük maliyet ve %25'e varan daha az karbon emisyonu sunan en verimli alternatif yakıtlardan biridir. Yaklaşık 104 ile 112 oktan seviyesine sahip olan propan, yüksek sıkıştırma oranlı motorlarda verimliliği artırarak performans kaybını minimize ederken, benzinden %20-25 daha düşük enerji yoğunluğuna sahip olması nedeniyle aynı menzil için daha geniş depolama hacmine ihtiyaç duyar. Jalopnik'in raporuna göre propan, dizele göre %20 daha az azot oksit (NOx) salınımı yaparak çevre dostu bir profil sergilese de, küresel çapta yetersiz dolum altyapısı ve araçlardaki tank hacmi kısıtlamaları nedeniyle ana akım haline gelmekte zorlanıyor. Türkiye bağlamında baktığımızda ise ülkemiz, 5 milyona yakın LPG'li araç parkıyla dünyanın en büyük pazarlarından biri konumunda olup, kullanıcılarına 1.6 litrelik atmosferik bir motorda dahi dizel araçlardan daha ekonomik bir km maliyeti sunmaktadır. Mevcut piyasa koşullarında LPG litre fiyatının benzinin yarısından daha az olması, bu teknolojiyi hibrit ve elektrikli araçlara (EV) karşı hala en güçlü ekonomik rakip yapmaya devam ediyor. Propanın yanma sonrası bıraktığı karbon kalıntısının azlığı, motor ömrünü uzatırken bakım maliyetlerini de %15-20 oranında aşağı çekebiliyor. Ancak binek otomobillerde bagaj hacminden feragat edilmesi ve kapalı otopark gibi regülasyon engelleri, bu yakıtın potansiyelini tam anlamıyla kullanmasını engelliyor. Sonuç olarak propan, özellikle ticari filolar ve lojistik sektörü için elektrikli dönüşüm tamamlanana kadar en mantıklı ve en temiz geçiş köprüsü olma özelliğini korumaya devam edecek gibi görünüyor.